1. 橫向縫隙

1.1 表現(xiàn)情勢(shì)

縫隙與路中心線根本垂直，線寬紛歧，縫長(zhǎng)有的貫串整幅路面，有的路面部門開裂。

1.2 發(fā)生緣故原由

(1)瀝青品質(zhì)沒有到達(dá)本地區(qū)施工氣象請(qǐng)求或許沒有到達(dá)相干技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以致瀝青混凝土面層溫度壓縮或溫度疲憊應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，發(fā)生橫向縫隙。

(2)施工縫處置不當(dāng)，接縫不慎密，形成分歧部位聯(lián)合不良，從而發(fā)生橫向縫隙。

(3)半剛性下層因?yàn)樗鄤┝俊⑹┕て焚|(zhì)等綜合身分發(fā)生的路面壓縮縫隙，經(jīng)由過程橫向縫隙情勢(shì)表

現(xiàn)進(jìn)去。

(4)橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物回填部位沒有依照請(qǐng)求停止施工，或處置不得當(dāng)，從而發(fā)生不平均沉降，招致路面發(fā)生橫向縫隙。

1.3 預(yù)防措施

(1)依照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相干請(qǐng)求，聯(lián)合本地區(qū)的氣象前提和途徑品級(jí)選用相符請(qǐng)求的瀝青品種，以削減或打消瀝青面層的溫縮縫隙。施工中所采用的瀝青應(yīng)當(dāng)?shù)奖镜貐^(qū)相干實(shí)驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)停止實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，驗(yàn)證其能否相符相干技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(2)正當(dāng)構(gòu)造施工。攤鋪功課盡量持續(xù)，只管即便防止冷接縫。如不能防止，冷接縫應(yīng)依照請(qǐng)求先將已壓實(shí)的攤鋪帶邊沿切割劃一，打消浮料，用新的熱混雜料敷貼到接縫部位，使冷料部位預(yù)熱硬化，打消敷貼料，向接縫壁涂刷0.3~0.6kg/m 的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混雜料。

(3)充足壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在橫向接縫已壓實(shí)的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm閣下，而后每壓一遍向新鋪層挪動(dòng)15~20cm，直到壓路機(jī)完整進(jìn)入新攤鋪層，而后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。

(4)半剛性下層所用的水泥宜為品質(zhì)穩(wěn)定扭轉(zhuǎn)窯臨盆，水泥劑量應(yīng)相符計(jì)劃及施工請(qǐng)求，而且水泥與其余混雜料要充足拌和，使之平均。路用水泥應(yīng)當(dāng)依照請(qǐng)求頻率到相干部門停止實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。

(5)橋涵回填部位應(yīng)抉擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等資料，并依照請(qǐng)求填筑充足碾壓;沉降重大地段，應(yīng)先停止軟土基處置，并正當(dāng)構(gòu)造施工，以削減回填部位的不平均沉降。