同步封層技術(shù)主要用于公路路面的下封層、上封層施版工，新舊路面加鋪磨權(quán)耗層施工，瀝青路面的層鋪法施工，瀝青碎石特殊情況下的分別灑布等。同步封層車可以使瀝青結(jié)合料與骨料之間有充分的接觸，以達(dá)到它們之間充分的粘結(jié)度。瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層后，具有更好的防滑和防滲水性能，能有效改善路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等危害。無論是高等級公路還是普通公路 ，都可以使用此項技術(shù)。從特點(diǎn)方面看，它簡單、易于實施，對于公路病害的預(yù)防、問題的解決、后期的養(yǎng)護(hù)、等級的提高防護(hù)等均有較明顯作用，而且能夠很好地延長公路使用壽命。下面小編給大家講述一下該工藝的亮點(diǎn)：

　　同步碎石封層實質(zhì)是靠一定厚度瀝青膜(1~2mm)粘結(jié)的超薄瀝青碎石表面處治層，其整體力學(xué)特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、改善路面龜網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能，持久保持防水性，用于道路養(yǎng)護(hù)可延長路面使用壽命10年以上，若使用聚合物改性粘結(jié)料效果更佳。

　　對原路面的修復(fù)作用。通過采用局部多層攤鋪不同粒徑石料的施工方法，同步碎石封層能有效改善深達(dá)250px以上的車轍、沉陷等病害，對原路面的小裂縫、網(wǎng)狀、貧油、泛油都有修復(fù)作用。這一點(diǎn)是其他養(yǎng)護(hù)方法無法比擬的;

　　同步碎石封層可以作為低等級公路的過渡型路面，以緩解公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾;

　　同步碎石封層的防滑性。封層后的路面更大程度的增加了粗糙度，提高原路面的摩擦系數(shù)，即增加了路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢復(fù)，滿足使用者(駕駛?cè)?及運(yùn)輸業(yè)要求;

　　同步碎石封層工序簡單、施工速度快，可即時限速開放交通;

　　無論用于道路養(yǎng)護(hù)還是作為過渡型路面，同步碎石封層的性能價格比明顯優(yōu)于其他表處辦法，從而降低道路的維修養(yǎng)護(hù)成本。

　　對原路面病害的修復(fù)作用。路面封層后對原路面的小裂縫、網(wǎng)狀、貧油、泛油等都有很好的修復(fù)作用。

　　施工工期短。封層后的路面可進(jìn)行限速開放交通，緩解交通緊張狀況，保證道路的正常使用。

　　降低道路養(yǎng)護(hù)成本。同傳統(tǒng)的黑色路面養(yǎng)護(hù)相比，同步碎石封層使用效率高，單位施工成本低，可節(jié)約40%～60%的資金。

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